Мостовое сооружение состоит из двух раздельных мостов: левого и правого, каждый в свое направление.

Основные конструктивные решения моста:

Схема моста: 54 +54 +70 +54 +54 м.

Мост расположен в плане на прямой и в профиле — на вертикальной кривой радиусом 10000 м. Ось моста пересекает русло реки Есиль под углом 67°.

Полная длина сооружения без подпорных стенок 291,6 м.

Расчетные вертикальные нагрузки А14, НК-120 и НК-180 по СТ РК 1380-2017.

Под мостовой габарит определился из условий судоходства реки VII класса и пропуска автотранспорта специальной трассы под 5 пролетом и разворотных проездов под 1 и 5 пролетами.

Габарит проезжей части каждого направления движения имеет три полосы шириной 3,75 м и одну полосу шириной 4,0 м, полосы безопасности с наружных сторон проезда по 1,0 м и барьерное ограждение по 0,55м.

Тротуары шириной 3,0 м и велодорожки 1,5м с полосой безопасности 0,5м между ними, расположены с одной стороны каждого (левого и правого) моста в уровне проезжей части. Пролётное строение – неразрезное, железобетонное, пред напряжённое балочного типа со строительной высотой 2,8 м. Полная длина пролетного строения 286,0 м.

Для пропуска плавучих средств (судов) предусмотрен центральный пролет, имеющий под мостовой габарит по ширине не менее 40 м и высоту над расчетным судоходным уровнем воды (РСУ) — 9,5 м, что больше требуемого габарита 7,0 м, ввиду необходимости пропуска существующей специальной автомобильной дороги.

Каждая секция пролетного строения представляет из себя конструкцию с тремя главными балками толщиной 1,0 м и двумя крайними раскосами, вместе образующих четыре камеры. Строительная высота пролетного строения 2,8 м.